Đất nông nghiệp Long Thành đang là tâm điểm mà bà con mình hỏi Sáu nhiều nhất mấy tháng nay. Lý do là siêu sân bay quốc tế Long Thành đã bước vào giai đoạn nước rút. Dự án chạy đua về đích trước ngày 31/12/2026, với công suất thiết kế tới 100 triệu lượt khách mỗi năm. Nhưng phía sau con số hoành tráng đó là câu chuyện của những thửa đất nông nghiệp bị thu hồi. Đó là chuyện đền bù, và là bài toán tiến độ mà không phải ai cũng nhìn thấu.
Sáu viết bài này để bà con thấy rõ bức tranh thật. Dự án đang tới đâu? Vướng cái gì? Và người có đất quanh đó nên nhìn nhận sao cho tỉnh? Nếu muốn hiểu bức tranh lớn hơn về pháp lý đất đai, bà con đọc thêm bài Sáu phân tích đầu tư đất nông nghiệp 2026 khi luật vừa cởi trói.
Vì sao mốc 31/12/2026 lại quan trọng với đất nông nghiệp Long Thành?
Nói thẳng luôn: mốc cuối năm 2026 không phải con số kỹ thuật khô khan. Nó là cam kết mà cả nước đang dõi theo. Ban đầu dự án dự kiến xong năm 2025. Nhưng vướng giải phóng mặt bằng và đấu thầu nên Quốc hội chốt lại hạn cuối là 31/12/2026.
Sáu để ý cái này. Mỗi lần dự án trễ hạn, sân bay Tân Sơn Nhất lại gánh thêm áp lực. Chi phí đầu tư đội lên. Quan trọng nhất là niềm tin vào năng lực làm siêu dự án bị bào mòn. Với bà con có đất nông nghiệp quanh vùng, mỗi lần lùi tiến độ là một lần chuyện đền bù kéo dài thêm. Sốt ruột lắm.
Dự án đang thi công tới đâu rồi?
Hạng mục cốt lõi là dự án thành phần 3. Nó gồm nhà ga hành khách, đường băng, sân đỗ và hạ tầng kỹ thuật. Hiện đã đạt khoảng 74% giá trị hợp đồng. Nghe thì mừng, nhưng Sáu phải nói thật. 26% còn lại mới là đoạn khó nhằn nhất.
| Giai đoạn | Nội dung công việc |
|---|---|
| Đã làm xong (74%) | San lấp mặt bằng, đổ bê tông, dựng khung thép phần thô. |
| Còn lại (26%) | Lắp hệ thống điện, điều hòa, băng tải, thiết bị an ninh, phòng cháy chữa cháy, chạy thử và cấp phép. |
| Độ khó | Đây là đoạn phức tạp nhất. Chỉ một mắt xích nhỏ trục trặc là kéo lùi cả tiến độ. |
Giống như xây nhà vậy đó bà con. Đổ móng, dựng khung thì nhanh. Nhưng đến khâu điện nước, hoàn thiện, nội thất mới là lúc tốn công tốn của. Đó cũng là lúc dễ trễ nhất.
Ba nút thắt lớn đang cản đường về đích
1. Thiếu người làm — công trường đang khát nhân lực
Con số làm Sáu giật mình. Nhu cầu cần 14.000 người. Nhưng thực tế chỉ huy động được khoảng 8.400 người. Vậy là thiếu gần 6.000 người. Riêng nhà ga hành khách cần 6.000 người mà hiện chỉ có 3.400. Thiếu gần một nửa.
Vì sao thiếu? Sáu thấy có mấy lý do:
- Nhiều dự án lớn làm cùng lúc, như cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, Vành đai 3. Chúng hút hết thợ lành nghề.
- Công trường quá rộng. Nắng nóng gay gắt, bụi đất, cường độ cao nên thợ khó bám trụ.
- Giải ngân chậm khiến nhà thầu chậm trả lương. Công nhân dao động rồi bỏ đi.
2. Giá vật liệu tăng phi mã
Chi phí đầu vào tăng mạnh. Nó đang ăn mòn lợi nhuận nhà thầu. Bê tông nhựa tăng 40–50%. Thép, đá, cát, xi măng, nhiên liệu đều leo thang. Cộng thêm căng thẳng ở Trung Đông làm giá năng lượng thế giới biến động. Chi phí logistics và nhựa đường vì thế tăng theo.
Nhiều hợp đồng ký theo đơn giá cũ. Giờ chúng không còn hợp thực tế. Nhà thầu rơi vào cảnh “càng làm càng lỗ”. Cái này Sáu quá hiểu. Làm ăn mà ký giá cứng gặp lúc bão giá thì đúng là mệt.
3. Biến động bộ máy quản lý và rủi ro pháp lý
Sai phạm của một số cán bộ đã tạo ra khoảng trống niềm tin. Nó cũng làm chậm khâu hành chính. Năm 2023, nhiều cán bộ huyện Long Thành bị khởi tố. Họ liên quan sai phạm bồi thường, tái định cư. Đến tháng 5/2026, hai lãnh đạo cấp cao của ACV bị bắt tạm giam. Nguyên nhân là vi phạm quy định về đấu thầu.
Hệ lụy là đội ngũ quản lý mới thận trọng quá mức. Điều đó dễ dẫn đến chậm ký duyệt hồ sơ, chậm giải ngân. Nó ảnh hưởng trực tiếp đến nhịp thi công.
Chuyện đền bù đất nông nghiệp — điều bà con quan tâm nhất
Sáu biết bà con đọc tới đây là muốn hỏi ngay: “Vậy đất của tôi thì sao?”. Toàn bộ siêu dự án này dựng lên trên nền đất nông nghiệp của bà con Long Thành. Chuyện giải phóng mặt bằng, đền bù, tái định cư chính là gốc rễ khiến dự án từng trễ hạn.
Bài học Sáu rút ra sau bao năm lăn lộn là đây. Giá trị một thửa đất không nằm ở lời rao. Nó nằm ở pháp lý và quy hoạch. Nếu bà con đang giữ đất quanh vùng dự án, đừng nghe đồn rồi sốt ruột mua bán. Việc cần làm là nắm chắc ba thứ:
- Quy hoạch: thửa đất có nằm trong diện thu hồi, giải tỏa không. Cái này liên quan trực tiếp tới giá đền bù đất nông nghiệp dự án sân bay Long Thành.
- Pháp lý: đã có giấy chứng nhận chưa, có tranh chấp không, đủ điều kiện tách thửa hay sang tên không.
- Mục đích: bà con giữ đất để ở, để canh tác, hay chờ đền bù. Mỗi hướng đi cần một cách chuẩn bị khác nhau.
Muốn hiểu cách luật mới cho phép khai thác đất, bà con xem thêm bài Luật Đất đai 2024 cởi trói đất nông nghiệp. Còn thông tin gốc về dự án, bà con có thể đọc trên Cổng Thông tin điện tử Chính phủ. Hãy tự kiểm chứng thay vì tin lời đồn.
Ba kịch bản cho ngày về đích 2026
Dựa trên thực trạng, Sáu thấy có ba khả năng:
- Kịch bản tích cực: bổ sung đủ người, khơi thông dòng tiền, tháo gỡ vật tư ngay. Sân bay khai thác đúng hạn cuối năm 2026.
- Kịch bản khả thi nhất: khai thác từng phần cuối 2026. Còn vận hành trơn tru toàn diện phải đợi giữa năm 2027.
- Kịch bản tiêu cực: lùi hẳn sang 2027. Nguyên nhân là lỗi kỹ thuật, thiếu người kéo dài và mùa mưa miền Nam.
Sáu nghiêng về kịch bản thứ hai. Một sân bay mở cửa chậm vài tháng để an toàn vẫn hơn. Vội vàng rồi trục trặc vận hành thì thiệt hại còn lớn hơn.
Câu hỏi thường gặp (FAQ)
Sân bay Long Thành khi nào hoạt động?
Mục tiêu chính thức là hoàn thành trước 31/12/2026. Tuy nhiên hiện đang thiếu nhân lực và còn nhiều nút thắt. Kịch bản khả thi nhất là khai thác từng phần cuối 2026. Vận hành đầy đủ có thể phải đợi giữa năm 2027.
Đất nông nghiệp quanh sân bay Long Thành có được đền bù không?
Có. Đất nông nghiệp nằm trong diện thu hồi sẽ được đền bù theo khung giá của địa phương. Bà con nên kiểm tra quy hoạch tại UBND xã và Sở Tài nguyên & Môi trường. Việc này giúp biết thửa đất của mình có thuộc diện thu hồi hay không.
Dự án thành phần 3 đã hoàn thành bao nhiêu phần trăm?
Hạng mục cốt lõi đã đạt khoảng 74% giá trị hợp đồng. Nó gồm nhà ga, đường băng, sân đỗ và hạ tầng kỹ thuật. Phần 26% còn lại tập trung vào lắp thiết bị, chạy thử và cấp phép. Đây là giai đoạn dễ trễ nhất.
Có nên mua đất nông nghiệp Long Thành lúc này không?
Không nên mua chỉ vì nghe đồn sân bay sắp xong. Đất nông nghiệp Long Thành hợp với người tích sản dài hạn và hiểu pháp lý. Trước khi xuống tiền, hãy kiểm tra quy hoạch, điều kiện tách thửa và giấy chứng nhận. Đừng vay quá 50% giá trị nếu chưa có dòng tiền ổn định.
Kết — về đích bằng cái đầu tỉnh, đừng chạy theo thành tích
Sân bay Long Thành đang ở giai đoạn hoàn thiện. Nó không còn là khởi đầu gian nan. Cái khó nhất đã qua. Nhưng chặng cuối vẫn phải chạy đua với thời gian. Sáu tin dự án cần ưu tiên chất lượng hơn là chạy theo thành tích ngày tháng.
Còn với bà con đang giữ đất nông nghiệp quanh vùng: đừng để cơn sốt cuốn đi. Hãy nắm chắc quy hoạch và pháp lý của chính thửa đất mình trước đã. Đất rẻ hay đắt, đền bù cao hay thấp, cuối cùng cũng là chuyện của pháp lý. Nó không phải chuyện của lời đồn.
— Sáu Bình
Người từng lỗ 1 tỷ, nợ 20 tỷ, và đang xây lại từ đầu bằng cái đầu tỉnh táo.
Lưu ý quan trọng về pháp lý và rủi ro
Bài viết chia sẻ góc nhìn cá nhân của Sáu Bình. Thông tin dựa trên quy định tại thời điểm cập nhật (08/07/2026). Tiến độ dự án, giá đền bù và quy hoạch có thể thay đổi. Đây KHÔNG phải tư vấn pháp lý hay khuyến nghị đầu tư. Trước khi mua bán đất, bà con bắt buộc kiểm tra sổ tại Văn phòng Đăng ký đất đai. Hãy tra cứu quy hoạch tại Sở Tài nguyên & Môi trường hoặc UBND xã, và tham vấn luật sư. Liên hệ Sáu qua email 6binhbds@gmail.com hoặc website saubinh.com.