Bà con thân mến, Sáu Bình lại ngồi đây hầu chuyện bà con đây. Mấy bữa nay đi cà phê ở đâu Sáu cũng nghe người ta bàn về đất nông nghiệp quanh sân bay Long Thành. Người thì hỏi giá đền bù, người thì hỏi nên giữ hay nên bán. Vậy nên hôm nay Sáu xin tổng hợp lại tiến độ hạ tầng giao thông kết nối sân bay Long Thành, để bà con nhìn cho rõ bức tranh trước khi xuống tiền.
Vì sao Sáu lại gắn chuyện đất nông nghiệp với hạ tầng? Đơn giản thôi. Đường tới đâu, giá đất tới đó. Khi cao tốc và vành đai chạy ngang khu nào, thì đất nông nghiệp khu đó sớm muộn cũng đổi vận. Do đó, hiểu tiến độ hạ tầng chính là hiểu được tương lai miếng đất của mình.
Toàn cảnh đất nông nghiệp và hạ tầng quanh sân bay Long Thành
Tính tới cuối tháng 6 năm 2026, cả vùng đang bước vào giai đoạn nước rút. Mục tiêu là hoàn thiện đồng bộ trong năm 2026 và đầu năm 2027. Đây cũng là lúc đất nông nghiệp quanh các trục đường mới được bà con để mắt nhiều nhất.
Dự án sân bay Long Thành (Thành phần 3) đã đạt khoảng 76% giá trị hợp đồng. Bên cạnh đó, các trục huyết mạch cũng chạy đua từng ngày. Cao tốc Bến Lức – Long Thành đã hơn 98%. Vành đai 3 đạt 76%. Dự án mở rộng cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây cũng đang tăng tốc.
Tuy vậy, Sáu nói thật, không phải chỗ nào cũng trơn tru. Một số nơi vẫn vướng giải phóng mặt bằng. Ngoài ra, nguồn vật liệu đắp nền có lúc thiếu hụt. Vì thế bà con cầm đất nông nghiệp vùng này cần kiên nhẫn, đừng nóng vội.
Tiến độ sân bay Long Thành kéo theo giá đất nông nghiệp
Hiện công trường đang chạy đợt thi đua “180 ngày đêm tăng tốc”. Mục tiêu rất rõ ràng: hoàn thành trong năm 2026. Khi sân bay thành hình, đất nông nghiệp lân cận chắc chắn được hưởng lợi đầu tiên.
Vài con số để bà con dễ hình dung. Tổng giá trị sản lượng đã đạt 65.602 tỉ đồng, tương đương gần 76% hợp đồng. Riêng các gói xây lắp chính đạt hơn 56.000 tỉ đồng. Ngoài ra, công trường huy động hơn 7.300 nhân công làm việc trực tiếp.
Nhiều hạng mục đã cơ bản xong. Cụ thể, tường rào ranh giới rộng 1.810 ha đã hoàn thành. Phần san nền và thoát nước cũng đã đâu vào đấy. Cọc nhà ga hành khách thì đã thi công xong.
Đáng chú ý nhất là gói giao thông nội cảng và hạ tầng kỹ thuật, đạt gần 62% khối lượng. Đây là gói “xương sống” nối điện, nước, cầu cạn và nhà trạm lại với nhau. Nói cách khác, gói này xong thì cả sân bay mới chạy được.
Các tuyến cao tốc làm bật giá đất nông nghiệp liên vùng
Bây giờ Sáu nói qua mấy tuyến cao tốc. Đây mới là yếu tố khiến đất nông nghiệp ven đường tăng giá nhanh nhất.
Cao tốc Bến Lức – Long Thành
Tuyến này tiến độ sáng nhất, đã hơn 98% khối lượng. Mục tiêu là về đích toàn tuyến vào ngày 30-09-2026. Riêng cầu Phước Khánh, cây cầu dây văng lớn nhất tuyến với tuổi thọ thiết kế 100 năm, đã đạt 80%. Dự kiến hợp long giữa tháng 7-2026 và xong trong tháng 9-2026.
Tuy nhiên, nút giao Quốc lộ 51 mới đạt gần 75%. Hiện nó đang thiếu vật liệu đắp nền và còn vướng 9,5 m² mặt bằng. Vì vậy bà con quanh khu này nên theo dõi sát từng tháng.
Cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây mở rộng
Dự án này mới đạt khoảng 54% sản lượng. Kế hoạch là hoàn thành trong Quý I/2027, đúng nhịp khai thác sân bay. Tổng vốn đầu tư hơn 16.300 tỉ đồng. Khi mở rộng xong, đất nông nghiệp dọc tuyến sẽ dễ chuyển mình thành đất dịch vụ.
Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu
Tin vui là tuyến này đã thông xe toàn bộ. Nhờ vậy, đi từ Biên Hòa tới Bà Rịa nay chỉ còn khoảng 60 phút cho 54 km. Rõ ràng, đường thông thì hàng hóa và du khách cũng theo đó mà về.
Vành đai 3 và làn sóng dịch chuyển đất nông nghiệp
Vành đai 3 đóng vai trò chiến lược. Nó giúp giảm áp lực nội đô và kết nối cả vùng kinh tế phía Nam. Cũng vì thế, đất nông nghiệp bám theo tuyến này được giới đầu tư săn đón.
Tiến độ chung toàn tuyến đạt khoảng 76%. Theo kế hoạch, ngày 30-09-2026 sẽ thông xe khoảng 38,6 km tuyến chính. Sau đó, cuối năm 2026 hoàn thành đồng bộ 70,4 km tuyến chính cùng 75 km đường song hành và đường gom.
Riêng đoạn qua TP HCM (dự án thành phần 1) đạt 74,6%. Trong đó, các gói thầu chạy khá đều tay:
- Gói XL3 dẫn đầu với 84,7%.
- Gói XL1 đạt 82,6% và XL2 đạt 82,0%.
- Gói XL5 đạt 81,3%, còn XL4 đạt 78,3%.
- Hai gói XL6 và XL7 lần lượt đạt 73,1% và 72,8%.
Thách thức bà con cầm đất nông nghiệp cần lưu ý
Sáu không thích vẽ màu hồng. Vì vậy, Sáu xin nói thẳng mấy cái khó. Bà con cầm đất nông nghiệp nắm được mấy điểm này thì mới tính đường dài được.
Thứ nhất là giải phóng mặt bằng. Ở dự án mở rộng cao tốc, TP HCM mới bàn giao 95%, còn Đồng Nai đạt 90%. Tại nút giao Quốc lộ 51 cũng còn diện tích nhỏ chưa bàn giao, làm chậm mạch thi công.
Thứ hai là vật liệu xây dựng. Gói nút giao Quốc lộ 51 đang chậm 9% so với kế hoạch vì thiếu vật liệu đắp nền. Thứ ba là nhân lực, có gói thầu mới đạt 50% kế hoạch do thiếu người làm.
Muốn hiểu sâu hơn về pháp lý đất đai, bà con có thể đọc thêm các bài chia sẻ khác của Sáu Bình. Ngoài ra, thông tin chính thống về dự án luôn được cập nhật trên các báo lớn để bà con đối chiếu.
Lời gan ruột của Sáu Bình
Tóm lại, hạ tầng quanh sân bay Long Thành đang phân hóa rõ. Cao tốc Bến Lức – Long Thành và Vành đai 3 bám sát lộ trình cuối năm 2026. Trong khi đó, các dự án mở rộng và nút giao vẫn cần địa phương vào cuộc quyết liệt hơn.
Với bà con cầm đất nông nghiệp, Sáu khuyên nên nhìn dài hạn. Đừng lướt sóng theo tin đồn. Hãy chọn khu có hạ tầng thật, pháp lý rõ, rồi giữ cho chắc. Khi sân bay và các tuyến đường đồng bộ, giá trị miếng đất tự khắc nói lên tất cả.
Sáu Bình chúc bà con sáng suốt và mát tay. Hẹn gặp lại bà con ở bài viết sau nhé!