Sáu Bình chào bà con! Hôm nay Sáu Bình muốn ngồi kể với bà con một chuyện đang nóng rực: đất nông nghiệp Long Thành. Sân bay quốc tế Long Thành sắp đưa vào khai thác từ giữa năm 2026, kéo theo bao nhiêu kỳ vọng về hạ tầng, giá đất và cơ hội làm ăn. Bà con mình đang giữ mấy công ruộng, mấy sào vườn quanh vùng thì càng phải nắm cho kỹ. Bây giờ mình ngồi xuống, Sáu Bình kể từ đầu tới đuôi nghen.
Đất nông nghiệp Long Thành đang đứng trước cơ hội gì?
Trước hết, phải nói thẳng: sân bay Long Thành là cửa ngõ hàng không mới của cả vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Khi một sân bay tầm cỡ quốc tế mọc lên, đất đai xung quanh gần như luôn được hưởng lợi.
Vậy nên, nhiều bà con đang giữ đất nông nghiệp Long Thành bắt đầu tính chuyện xa hơn. Có người chờ đền bù giải tỏa. Có người muốn giữ lại làm nhà vườn, làm farmstay đón khách. Dù theo hướng nào, hiểu rõ hạ tầng kết nối vẫn là chuyện đầu tiên.
Ngoài ra, Sáu Bình nhắc bà con: đừng chạy theo tin đồn. Mua bán đất gần sân bay phải coi quy hoạch thật kỹ, tránh dính đất dự án hay đất đang tranh chấp.
Hạ tầng kết nối sân bay Long Thành: bài toán 40 phút
Điểm mấu chốt khiến đất nông nghiệp Long Thành được chú ý chính là hạ tầng. Từ trung tâm TP.HCM tới sân bay hơn 40 cây số, mục tiêu đặt ra là đi cho được trong khoảng 40 phút. Nghe thì gọn, nhưng làm được hay không lại là chuyện khác.
Đường bộ hiện tại còn nhiều áp lực
Hiện nay, kết nối chủ yếu dựa vào cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và Quốc lộ 51. Hai tuyến này thường xuyên quá tải, nhất là giờ cao điểm.
Theo ước tính, quãng đường này hiện mất hơn một tiếng trong điều kiện bình thường. Với khách quốc tế phải có mặt trước ba tiếng, chỉ cần một sự cố nhỏ trên đường là có thể trễ chuyến.
Metro Thủ Thiêm – Long Thành làm xương sống
Để gỡ nút thắt, tuyến metro Thủ Thiêm – Long Thành đang được đề xuất làm giải pháp xương sống. Tuyến dài khoảng 42 cây số, nối ga Thủ Thiêm với ga Long Thành, dự kiến có 20 ga và một depot.
Tổng mức đầu tư hơn 84.750 tỷ đồng, làm theo hình thức đối tác công tư (PPP), thực hiện trong giai đoạn 2025 – 2031. Khi nối đồng bộ với Metro số 2 và đoạn Bến Thành – Thủ Thiêm, thời gian từ trung tâm tới sân bay có thể rút xuống khoảng 40 phút.
Góc nhìn chuyên gia về hạ tầng bổ trợ
Bên cạnh metro, đường bộ cũng phải nâng cấp. Tiến sĩ Võ Kim Cương nhấn mạnh nhu cầu nâng cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây lên tới 16 làn xe. Thế nhưng dự án mở rộng lên 8 – 10 làn dự kiến mãi cuối năm 2025 mới xong.
Tiến sĩ Justin Matthew Pang thì dẫn chứng các mô hình thành công như MTR Airport Express ở Hồng Kông (25 phút) và Daxing Airport Express ở Bắc Kinh (30 phút). Ông cảnh báo nếu việc tiếp cận sân bay quá vất vả, hình ảnh quốc gia sẽ bị ảnh hưởng.
Như vậy, có thể thấy hạ tầng quanh đất nông nghiệp Long Thành đang được đầu tư nhiều mặt. Điều này vừa mở ra cơ hội, vừa đặt ra rủi ro cho người mua bán vội vàng.
Bà con nên làm gì với đất nông nghiệp Long Thành?
Thứ nhất, coi kỹ quy hoạch. Biết miếng đất của mình nằm trong quy hoạch gì, có dính hành lang giao thông hay không, là chuyện sống còn.
Thứ hai, giữ giấy tờ sạch. Đất có sổ, đúng ranh, không tranh chấp thì sau này đền bù hay chuyển nhượng mới thuận lợi. Bà con có thể xem thêm trang Sáu Bình chào bạn để góp nhặt thêm kinh nghiệm giữ đất.
Thứ ba, đừng chạy theo sóng. Giá đất gần sân bay có lúc sốt ảo. Mua theo đám đông rất dễ kẹt vốn. Bà con muốn tra cứu thông tin chính thống thì có thể xem tại Cổng thông tin tỉnh Đồng Nai.
Kết luận từ Sáu Bình
Tóm lại, đất nông nghiệp Long Thành đang đứng trước một giai đoạn chuyển mình lớn. Hạ tầng kết nối, nhất là metro và cao tốc mở rộng, sẽ quyết định giá trị thật của vùng đất này.
Vậy nên, bà con cứ bình tĩnh, coi kỹ giấy tờ, theo dõi quy hoạch và đừng vội vàng. Sáu Bình luôn ở đây, có gì cứ nghé hỏi. Chúc bà con giữ đất vững, làm ăn phát đạt nghen!