Bà con mình ơi, Sáu Bình xin chào cả nhà! Bữa nay Sáu ngồi nhâm nhi ly cà phê buổi sáng. Lòng cứ nôn nao khi nghĩ tới chuyện ở dưới Đồng Nai. Cái sân bay Long Thành khổng lồ đang mọc lên từng ngày. Đằng sau nó là biết bao câu chuyện về đất nông nghiệp. Bà con nông dân mình đang đứng trước ngã ba đường. Sáu Bình muốn ngồi kể cho bà con nghe cho tường tận. Ai đang giữ mảnh vườn, thửa ruộng gần đó thì còn biết đường mà tính toán.
Đất nông nghiệp quanh sân bay Long Thành: Cơ hội hay canh bạc?
Nói thiệt với bà con nghen. Dự án Sân bay Quốc tế Long Thành giờ đã bước vào giai đoạn “nước rút của nước rút”. Mục tiêu là cất cánh chuyến bay đầu tiên vào năm 2026. Không có đường lùi. Cũng không có lời bào chữa nào cho chuyện chậm trễ. Cái sân bay này đâu phải chỉ là mấy đường băng với nhà ga. Nó là biểu tượng cho vận mệnh kinh tế của cả nước mình đó bà con.
Mà bà con biết không? Sân bay càng lớn thì đất nông nghiệp chung quanh càng “nóng”. Bao nhiêu thửa ruộng, mảnh vườn của bà con Đồng Nai giờ nằm trong vùng quy hoạch. Có người mừng vì được đền bù. Có người lại lo vì phải rời xa nơi chôn nhau cắt rốn. Sáu Bình hiểu cái tâm trạng đó lắm. Bởi vậy mình mới muốn ngồi phân tích cho rõ ràng.
Mệnh lệnh thép và áp lực tiến độ 2026
Dự án này giờ đang trong tình trạng “báo động đỏ” về thời gian nghen bà con. Năm 2026 được coi như một lời thề. Đó là quân lệnh mà từ trên xuống dưới ai cũng phải răm rắp làm theo.
Sáu Bình đọc báo thấy hàng ngàn kỹ sư, công nhân đang “vượt nắng, thắng mưa”. Họ làm việc xuyên lễ xuyên Tết. Bất kể trời mưa gió cỡ nào ở Đồng Nai, ai nấy đều gắng sức kịp tiến độ. Thủ tướng thì khẳng định luôn: mọi rào cản hành chính phải gạt bỏ hết. Ưu tiên số một là đưa dự án về đích đúng hạn. Mỗi giờ chậm trễ là lãng phí hàng ngàn tỷ đồng. Đó cũng là để tuột mất cơ hội vàng cạnh tranh với mấy nước như Singapore, Thái Lan.
Nguy cơ “ốc đảo tỷ đô” và bài toán hạ tầng
Nói thiệt lòng nha bà con. Một cái sân bay hiện đại tới đâu mà đường sá dẫn vào bị tắc nghẽn thì cũng bằng thừa. Sáu Bình hay ví von nó như cái vườn cây trái sum sê mà không có đường ra chợ. Trồng nhiều mà bán không được thì cũng buồn.
Mấy tuyến huyết mạch như cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu chính là “mạch máu” nuôi sống sân bay. Rồi còn các tuyến kết nối số 1, số 2 nữa. Nếu tới năm 2026 mà mấy con đường này không thông xe đồng bộ thì gay go. Sân bay Long Thành có nguy cơ thành một “ốc đảo tỷ đô” cô lập. Khủng hoảng logistics khi đó sẽ rất nghiêm trọng.
Bài toán giải phóng mặt bằng và số phận đất nông nghiệp
Đây mới là chuyện Sáu Bình quan tâm nhất. Nó cũng gần gũi với bà con nông dân mình nhứt. Người ta hay gọi giải phóng mặt bằng là “trận chiến không tiếng súng”. Mà Sáu thấy đúng thiệt, vô cùng cam go.
Chính quyền địa phương thì phải bàn giao mặt bằng sạch đúng tiến độ. Không có ngoại lệ nào hết. Nhưng đằng sau đó là chuyện di dời hàng ngàn hộ dân. Đó còn là chuyện ổn định cuộc sống mới cho bà con. Cái này đâu có dễ. Phải hài hòa giữa lợi ích quốc gia và quyền lợi của người dân. Bà con nào đang có đất nông nghiệp trong vùng dự án thì nhớ tìm hiểu kỹ về chính sách đền bù. Đừng để thiệt thòi nghen. Sáu Bình cũng có bài chia sẻ về chuyện bỏ phố về quê làm nông cho bà con nào đang phân vân.
Kỷ luật sắt: Ai không làm được thì đứng sang một bên
Sáu Bình khoái nhứt cái tinh thần lần này của Chính phủ. Người ta áp dụng biện pháp mạnh tay lắm để bẻ gãy sự trì trệ. Cụ thể là như vầy:
- Cán bộ lãnh đạo: Phải cá thể hóa trách nhiệm từng hạng mục. Câu nói “ai không làm được thì đứng sang một bên” nghe mà đã cái lỗ tai.
- Nhà thầu: Sàng lọc gắt gao. Đơn vị nào năng lực yếu, thiếu tài chính hay có tư duy “bàn lùi” thì bị loại.
- Đơn vị tư vấn: Phải có tầm nhìn. Thiếu năng lực là bị loại khỏi đường đua liền.
Cái văn hóa “nói đi đôi với làm” này Sáu Bình thấy rất đáng học hỏi. Làm việc không ngày nghỉ luôn đó bà con. Mà song song đó, các cơ quan thanh tra cũng vào cuộc gắt gao. Mục đích là đảm bảo chất lượng công trình bền vững. Chớ không phải chạy đua số lượng mà xem nhẹ an toàn đâu nghen.
Tầm nhìn kinh tế: Đất nông nghiệp hôm nay, thành phố sân bay ngày mai
Bà con thử tưởng tượng coi. Mấy thửa đất nông nghiệp hôm nay mai mốt sẽ nằm cạnh một siêu đô thị sân bay. Sân bay Long Thành được kỳ vọng là “chiếc chìa khóa” mở ra kỷ nguyên mới cho kinh tế Việt Nam mình. Cụ thể ra sao?
- Dự kiến đóng góp từ 3% đến 5% GDP quốc gia.
- Hình thành “Thành phố Sân bay” với hệ sinh thái dịch vụ, logistics, du lịch. Nhờ vậy mà tạo ra hàng chục ngàn việc làm.
- Chiếm ngôi vương trung chuyển hàng không khu vực nhờ vị trí đắc địa.
Sân bay còn được vận hành bởi một “bộ não số” hiện đại. Trí tuệ nhân tạo (AI) và sinh trắc học lo chuyện check-in, soi chiếu an ninh. Hệ thống điều hành bay tự động thì giảm sai sót. Rồi còn lá chắn an ninh mạng bảo vệ dữ liệu. Nghe mà thấy tương lai gần xịch rồi bà con.
Sáu Bình gửi gắm đôi lời
Cuộc chiến tiến độ ở Long Thành là một cuộc thử lửa. Nó thử bản lĩnh và trí tuệ của người Việt mình. Năm 2026 không chỉ là cột mốc kỹ thuật. Đó là điểm khẳng định vị thế của Việt Nam trên bản đồ hàng không thế giới trong 50 năm tới.
Còn với bà con đang giữ đất nông nghiệp quanh vùng, Sáu Bình chỉ mong bà con bình tĩnh. Hãy tìm hiểu kỹ thông tin quy hoạch và chính sách. Đừng nghe cò đất thổi giá mà bán tháo. Cũng đừng để mất cơ hội chính đáng của mình. Đất đai là mồ hôi nước mắt bao đời. Mình phải tính cho khôn ngoan. Bà con nào có thắc mắc gì cứ để lại bình luận. Sáu Bình sẽ ngồi trả lời từng người một. Thương chúc cả nhà mình mạnh giỏi, làm ăn phát đạt nghen!